무급유식 압축기

미각, 촉매 파울링(fouling) 또는 폭발의 위험을 이유로 공정 가스에 윤활유를 사용할 수 없는 무급유식 압축기를 고객이 요구할 수도 있습니다. PTFE는 피스톤 링과 마모 밴드 및 피스톤 로드 패킹에도 사용하는데, 이 재료는 탁월한 가동 특성을 지니고 있습니다. 피스톤 로드가 크랭크케이스 및 스터핑 박스에 교대로 들어가는 것을 방지하여 오일이 전달되지 않도록 해주는 무급유식 압축기에 필요 이상으로 길거나 두 부분으로 된 구획 간격의 한 부분이 통합되어 있습니다.

실린더

사용하고자 하는 바에 따라 실린더는 특수 등급의 주철, 주강 또는 열단조강 중 하나를 이용해 열악한 조건에서 계속 사용할 수 있는 최대의 내구성을 제공합니다. 해당 실린더의 설계를 통해 가스 흐름의 변동과 감속을 최소화하는 동시에, 틈새 부피를 최소화하고 배수 작용으로 생기는 퇴적물이 쌓이지 않도록 보장합니다.
설계 시 실린더 내부에서 흡입 및 배출 밸브를 쉽게 분해하고, 실린더 덮개를 간편하게 제거하여 실린더에서 피스톤 및 피스톤 로드를 제거하며, 피스톤 로드의 패킹을 간편하게 빼낼 수 있도록 고려함으로써 점검 및 유지보수를 위한 분해 작업을 간소화하였습니다.

실린더 라이너

실린더용으로 건식 실린더 라이너가 제공됩니다. 사용하고자 하는 바에 따라 특수 펄라이트 주철 또는 합금 주강 소재의 실린더 라이너를 마감 처리 및 크롬 도금과 아주 흡사하게 연마하여 피스톤 링과 마모 밴드를 내구성 있게 사용할 수 있도록 해줍니다. 마모된 경우 라이너를 쉽게 분리하여 다시 보링할 수 있습니다.

크랭크케이스

압축기 크랭크케이스는 주철로 만든 견고한 상자형 구조 또는 스페이서 블록과 타이 로드가 있는 개방형 구조로 되어 있습니다. 크로스헤드 가이드는 정밀 가공 관이음(faucet joint) 방식을 사용해 크랭크케이스의 양쪽에 정확히 정렬하며, 견고한 볼트로 단단하게 고정한 뒤 개스킷으로 봉인하여 모든 오일의 누출을 방지합니다. 크랭크케이스의 하단은 돌출되어 있어 오일 리저버로서의 역할을 합니다. 상단은 내부 구성요소를 수월하게 점검 및 유지보수할 수 있도록 분리 가능한 덮개와 함께 제공됩니다.

크랭크 샤프트

반대편 크랭크 스로우 사이에 베어링 없이 설계된 크랭크축은 밀접한 간격을 두고 있어 축에 가해지는 축방향 모멘트를 최소화할 수 있습니다. 이 축은 단단한 단면 단조강으로, 제조 후 초음파 및 자기 탐상 검사의 두 가지 방법을 모두 사용해 시험합니다. 축 구동은 강성 또는 연성 플랜지 커플링, V벨트 풀리 등 어떤 형태로도 제공할 수 있습니다. 크랭크축을 통해 제공되는 오일 통로는 커넥팅 로드 및 크로스헤드의 압송식 윤활 기능을 보장합니다.

크로스헤드

크로스헤드, 가이드 표면 및 피스톤 로드 소켓과 관련된 크로스헤드 핀 축의 정확성을 보장하기 위해 특별한 주의를 기울여 기하학적으로 변형되지 않고 정확하게 이동할 수 있습니다. 크로스헤드 핀은 마감 처리와 아주 흡사한 지면과 열처리된 표면을 지니고 있습니다.

커넥팅 로드

단조강 커넥팅 로드 또한 초음파 및 자기 탐상 검사를 합니다. 빅 엔드 볼트는 유광 스템이 포함된 고장력강으로, 피로에 대한 전도성이 과다해지지 않도록 볼트를 조심스럽게 조절하여 조입니다. 특수 베어링 금속은 정밀형 빅 & 스몰 엔드 베어링으로 주조합니다.

주요 베어링

크랭크축용으로 제공되는 고부하의 수명이 긴 베어링은 유지보수가 용이한 흰색 금속 주조의 라이닝이 포함된 대칭형입니다. 두 부분이 프레임 본체와 하우징 캡 사이에 고정되며, 크랭크축의 축방향 인장을 통해 크랭크축의 구동 방향에서 먼 쪽으로 들어갑니다. 프레임 본체 리저버에서 오일을 끌어 올리는 기어 펌프는 압송식 급유 기능을 제공합니다.

압력

당사에서는 중압 듀티용으로 주철 또는 주강 실린더를 공급하며, 최대 600bar에 이르는 고압용으로는 특수 단조강 실린더를 공급합니다.

부식성 가스

부식성 가스 성분이 존재하는 경우, 다양한 부분을 내부식성이 있는 특수 재료로 만들어야 합니다. 당사는 Hcl 및 습식 CO2, SO2 및 H2S 등 모든 종류의 가스를 다룬 경험을 보유하고 있습니다.

피스톤, 피스톤링, 라이더링

피스톤 재료로는 사용 압력과 사용하고자 하는 바에 가장 잘 맞는 것을 선택합니다. 윤활유가 허용되지 않고 내마모성이 높은 충전 테플론 피스톤/라이너 링을 제공하여 피스톤의 정확한 직선 운동을 보장합니다. 피스톤 링은 급유 버전의 충전 테플론 또는 특수 주철로 만들며, 고압 애플리케이션은 납이나 인청동 주조뿐만 아니라 크롬 도금 주철 또는 급유 시 안정성이 높은 충전 테플론을 사용합니다. 무급유 버전의 피스톤 링은 수명이 충분히 연장된 충전 테플론 수지 또는 특수 수지로 만듭니다.

피스톤 로드

피스톤 로드는 탄소강, 스테인리스강, 합금강으로 만들며, 열처리와 표면 광택 처리를 한 후 초음파 및 자기 탐상 시험으로 검사하여 피스톤 로드 및 패킹 모두에 대한 내구성과 고도의 내마모성을 보장합니다. 특별한 일정 용도로 사용하려는 경우, 피스톤 로드 표면은 크롬으로 도금하거나 특수 처리합니다.

흡입 및 토출 밸브

무급유 애플리케이션의 경우, 압축기 성능을 크게 좌우하는 흡입 및 배기 밸브는 미끄럼부가 전혀 없는 천공 디스크 밸브판과 함께 작동합니다. 반면 급유 애플리케이션의 경우, 미끄럼 밸브판이 독특하게 배열된 중심부 칼라를 통해 움직이도록 하여 원활한 이동을 보장합니다. 두 가지 애플리케이션 모두 배킹 플레이트와 밸브 스프링으로 인해 밸브판의 복원 영향력이 최소화됩니다(이중 완충형). 밸브판을 복원시키는 원형형 스프링은 상이한 사용 압력에 맞게 별도 설계하고, 증가되는 변위와 힘을 곱해 초기 개방의 시차는 최소화하는 반면, 필요한 복원력은 보장하여 복원 영향력을 줄여줍니다. 밸브판과 스프링에는 일반적으로 스테인리스강을 사용하지만, 고객 요건에 맞춰 특수 재료(PEEK)를 사용하기도 합니다. 또한 광신에서는 특수 애플리케이션용으로 다른 형태의 밸브도 준비했습니다.

그랜드 패킹

그랜드 패킹은 용도 및 압력에 맞도록 선택합니다. 중저압용의 경우 급유 및 무급유 애플리케이션 모두에 대해 자체 급유 재료(충전 테플론 수지)를 표준으로 사용하며, 고압용의 경우 특수형 충전 테플론 수지 패킹을 사용합니다. 피스톤 로드 패킹은 하우징과 완전히 분리할 수 있어 점검과 유지보수가 수월합니다. 패킹부를 함께 잡을 수 있도록 가터 스프링을 제공하여 완전히 마모된 경우에도 피스톤 로드에 열이 직접적인 금속 간의 접촉으로 인한 손상이 발생하지 않도록 설계하였습니다. 광신의 패킹은 무급유 애플리케이션에도 만족스러울 만한 가스 밀봉 성능을 제공합니다. 무급유 애플리케이션의 패킹 케이스는 수랭식으로 오래도록 사용할 수 있는 수명 기간을 보장합니다. 급유 애플리케이션의 경우 패킹 글랜드를 오일 와이퍼 링, 오일 실 또는 다른 구성요소와 함께 제공하여 피스톤 로드 표면을 따라 멀리 떨어져 있는 챔버로 오일이 누출되는 것을 억제합니다.

다중 볼트 설계 너트

광신은 다중 볼트 설계 너트-피스톤 엔드 및 크로스헤드를 채택하고 있습니다. 피스톤 엔드 너트의 설치 또는 제거 시 피스톤 로드를 고정할 필요가 없습니다. 크로스헤드 잼너트는 압축기 크로스헤드에 쉽고 안전하게 설치/분리할 수 있습니다. 이들 너트는 추가적인 안전 기능으로 "전용" 기계형 잭볼트가 포함되어 있습니다. 너트 재질은 또한 내부식성 요건으로 인해 변할 수도 있습니다. 다중 볼트 설계 너트는 표준 토크 렌치만을 사용하여 다른 볼트 고정 방법보다 높은 볼트 장력을 만들어 낼 수 있습니다.

공기식 수동 회전 장치

공기식 수동 회전 장치는 압축기를 안전하고 쉽게 차단할 수 있도록 설계한 도구입니다. 이 장치를 이용해 유지보수를 위한 위치를 정확하게 설정하거나 다른 용도에 알맞게 압축기를 완전히 회전시킬 수 있습니다.

용량 제어

왕복 압축기가 지닌 장점 중 하나는 전체 또는 부분적 무부하 상태의 압축기를 기동하기 위한 다양한 요구와 공정 상태를 안정적으로 유지하기 위한 다양한 요구가 포함된 에너지 비용을 저렴하게 유지하기 위해 무손실 용량 제어를 실현할 수 있다는 것입니다. 압축기에는 단계식 또는 무단계식 용량 제어 성능이 갖추어져 있을 수 있으며, 수동 및 자동으로 작동시킬 수 있습니다. 실린더 무부하 단계식 제어는 하나 또는 두 개의 실린더 측에서 부하를 제거하여 실현할 수 있는데, 이를 통해 실린더 하나에 대해 3단계 즉, 100-50-0%의 제어를 달성할 수 있습니다. 병렬 운전 상태에 있는 보다 많은 실린더를 사용하는 경우 5단계 이상 제어할 수 있습니다. 이처럼 단계식 제어는 간단하면서도 믿을 수 있어 용량 제어에 가장 보편적으로 쓰입니다. 더욱이 단계식 용량 제어는 손실이 발생하지 않습니다. 즉, 전력 소비가 공급된 가스의 양에 거의 비례합니다.

용적 제어

가변 클리어런스 포켓(clearance pocket)을 이용해 무단계 제어를 달성할 수도 있습니다. 핸드휠 및 스핀들과 함께 실린더에서 작동되는 피스톤으로 가변 용적을 얻기 때문에 원하는 간극을 모두 얻을 수 있습니다. 게다가 이와 같은 제어 시스템은 손실이 발생하지 않습니다.

바이패스 제어

바이패스 제어는 100% 손실되는 시스템이지만, 간편하면서도 믿을 수 있어 밸브 언로더 제어, 클리어런스 포켓 제어 등과 함께 사용되는 경우가 많습니다(예: 압축기 유닛의 시동을 걸거나, 단계식 제어 순서를 미세하게 조정하는 경우). 바이패스는 수동 또는 자동으로 제어할 수 있으며, 압력 제어기에서 나오는 출력 신호로 작동하는 공기식 밸브를 이용해 자동 제어를 실현할 수 있습니다.